さて、オーバーホール後のテストドライブについて、簡単に報告しておく。まだオーバーホール後500km以上走行していないため、いわゆるナラシ運転の域を出ず、目一杯回して走り回ることは差し控えているのだが、それでも整備とボアアップの効果はてきめんに現れている。

　まず、トルクアップを実感。特に2速、3速からアクセルを踏み込んだ時の加速が、全く違う。今まで4速ではほとんど加速を得られなかったのだが、今回のボアアップにより4速ですら十分に加速できる余裕がある。エンジン全体の動作音も低く抑えられ、全般的に大変乗りやすく仕上がっているのがわかる。それにしても、ステンレスマフラーの渋〜〜〜い低音は、本当にスバラシイ！！！

　一方ミッションであるが、最初の100km程度は、慣れていない1速ギアが若干渋ったものの、その後はスムースに入るようになってきた。1→2速へのシフトアップは、オーバーホール前までは、一呼吸置かないと全く入らなかったが、今回はそのまま普通にスコッと決まる。そのため、加速が目に見えて良くなった。また、従来4速へのシフトアップは非常に入りづらく、妙なコツを必要としたが、今回はそのようなことも全く無くなった。どのシフトもコクコクと小気味よく決まる！

　ナラシ運転中ということもあり、しゃかりきになってエンジンを回し、ダッシュするような走り方は控えているが、それでも現代のクルマの流れには十分ついて行ける余裕とパワーを得た感じがする。このことは運転中の安心感に直結する。2速や3速で加速する際には、圧縮が充分高く、パワーが出ているという感じがする。特に坂道ではその効果が顕著で、いつもテストに使っている三鷹台付近の急坂でも、従来は1速でヒイヒイ上っていたが、今回は2速で余裕の登坂能力だった。テストドライブ時は、初夏のような気候となったが、パーコレーションやオーバーヒート等の兆候は皆無。エンジンもセル一発起動と絶好調であった。