ガシガシのプログラマーがシトロエンの2CVを持ってたり、スパコンで流体解析の仕事をしているヒトがFIAT 500に乗っていたりと、世の中なかなかユニークだ。筆者もメインの仕事はIT系で、コンピュータとも1980年代にZ80で自作して以来の付き合いである。しかし、腕時計は手巻きしか使わないし、置き時計も柱時計もゼンマイ式を愛用している。カメラはバルナック・ライカのコピー品であるロシアカメラ（ゾルキー）が好きだし、今でもメーカーでフル・メンテナンスしたLPレコードプレーヤー、テクニクスの名機「SL-1600 mk2」を持っている。そして愛車はといえば、アナログの固まり、メカの極みのFIAT 500だ。

　思うに、こういうデジタルなお仕事をしていると、論理的にキッチリと割り切れたり制御する物に嫌気が差し、曖昧な物、不定形な物、感覚的な物にあこがれたり拘ってくるのではないだろうか？なんかこう、ちょっと手を入れると、それなりに調子が良くなったり悪くなったりする「アナログ的」な物への回帰現象が起こっているんだよな。趣味嗜好までデジタルでいたくない自分というものが、そこにある。

　で、今回は自動車界でのアナログの極めつけとも言えるFIAT 500の、「アナログ」な魅力を掲載してみる。とはいってもFIAT 500はアナログ満載のメカクルマなので、全部挙げていたらきりがない。で、筆者が特に「アナログだのぅ〜！」と思う部分を掲載した。コンピュータはおろか、トランジスタすら搭載していない、純粋メカニカルなクルマには、かように表現しがたい魅力がある。