バッテリー比重計

■バッテリーの点検　(1999/07/02 - 1999/07/03)

●1999年07月02日（金曜日）
　会社からの帰りがけに新宿の東急ハンズに寄り、バッテリー比重計と8mmボックスレンチを購入する。500を購入してから、そろそろ4ケ月になる。ネット上での掲示板を見ていると、ダイナモが正常に機能していない場合、2〜3ケ月でバッテリー上がりの現象が出てくる頃との書き込みがあったため、不安になったのだ。聞くところによれば、現代の車に搭載されているオルタネータの発電量は、約50 〜 70A程度。ところが500のダイナモは15A程度の能力しかないそうだ。それでも、リークが無く電気を無駄使いしなければ十分大丈夫とのことである。良くある不具合がダイナモブラシの劣化による発電量不足で、この状態で夜間ライトを点灯しっ放しで渋滞などにハマると、テキメンでバッテリーが上がるそうだ。まだ購入してから日も浅く、ダイナモがどのような状態なのかが不明であるため、この際チェックしておくことにした。

8mmのボックスレンチ

　購入した比重計はスポイト方式の極めてオーソドックスなタイプである。しかし、考えてみれば今時こんなものを購入する人なんて、ほとんどいないのではないだろうか？税別800円也。バッテリー液を吸い上げて、内部に格納されたゲージがどこまで浮上するかで充電量を測定する。

　今日はついでに、以前から欲しかった8mmのボックスレンチ（差込角9.5mmのもの）を購入した。ウインカー等の電装品をボディに取り付けているボルトが、この大きさに相当する。こちらのお値段は870円也。

●1999年07月03日（土曜日）
　前日の昼食時に食った寿司に当ったようで、未明は体調不良で参ったが、日中になったら復活したためメゲずに500に乗る。しかし梅雨の真っ只中だけあって朝から雨が降り続き、時々かなり吹き降りにもなる。午後になり若干天候が回復したため、すかさず乗ることにした。

　まずはさっそく前日購入した比重計でバッテリーの状態をチェックする。心配は杞憂に終わり、完全充電状態であった。どうやらダイナモは正常に機能しているようである。

　ところで、バッテリーのチェックを行っていたところ、駐車場にいきなりワンボックスカーが入ってきて運転手が話しかけてきた。この人、以前筆者の駐車場を借りていた方で、500が駐車しているのを見て､前からどんな人が運転しているのか気になっていたとのこと。以前この場所にポルシェ911を停めていたのだが、あいにく事故ってツブしてしまったそうである。この方、かなりのエンスーさんで、ルノーとかシトロエンの2CVにも乗っていたことがあるそうだ。

　さて、点検を終えて500を走らせたのは良かったのだが、途中猛烈な豪雨に遭遇する。雨中の運転は非常に怖い。今回もほうほうの体で駐車場に戻った。おかげで車体が高速洗車できた。（雨水は汚いけどね。）

【2014年の追記】
以前は､オルタネーターに換装しようと思っていた筆者だったが､その後オリジナリティに拘り､結局ダイナモのまま15年乗り続けている｡その間､バッテリーは一回も上がったことが無い｡理由はカンタンで､ダイナモのメンテナンスを欠かさなかったこと､それからバッテリーは定期的に新品に交換していたことだ｡特にダイナモは､2005年の機関O.H.の際､徹底的に分解掃除してもらっている｡それに加えて､500は元々発電系が弱いという認識で運転していた｡筆者の場合は､足クルマであるサニーがあるので､夜間は500を運転しない｡また､500には､電気を喰うアクセサリ類は極力､というか全く取り付けてない｡カーステレオやナビはモチロンのこと､時計すら付けない｡こうした徹底的な省電力化を行えば､ダイナモでも充分お釣りが来る｡