調布飛行場の500

■調布飛行場の500　(1999/05/22)

●1999年05月22日（土曜日）
　薄曇ではあったが五月らしい日となったので、前回の調整具合を確かめるため500でドライブする。近場で適当なところということで、今回は、調布飛行場（正式名称は「運輸省東京航空局調布飛行場」）を目的地にした。渋滞を避けるため、裏道を使い調布に出る。アイドリング回転数が下がったこともあり、500は非常に静かな車になった。まだ若干回転数のふらつきが見うけられるが、これはアイドリング調整で対応できる範囲だと思われる。

調布飛行場の500

　さしたるトラブルもなく、調布飛行場に到着する。ただ、もうこの季節になってくるとさすがにクーラー無しの車はつらい。走っていれば平気なのであるが、渋滞で､おまけに隣りがバス・トラックの類だと、なかなかキツい。ママチャリより遅いと言われた500の1速での加速も、普通の道であれば特に問題は無い。一旦30kmくらいのスピードがついてしまえば、軽い車重のおかげで快適に走行できる。

調布飛行場の500

調布飛行場の500

　調布飛行場では、管制塔前の広場まで入ることができた。但し、この駐車場は「関係者以外立ち入り禁止」ということになっている。飛行場といっても閑散としており、田舎の飛行場といった感じである。帰りは甲州街道→環八のルートを取る。500の調子も良く運転にも慣れてきたため、幹線道路を走っても、以前ほどは恐くはなくなった。数回白い煙が出て、不完全燃焼の兆候が見えたので、やはりキャブレターを調整する必要がありそうだ｡

【2014年の追記】
500での調布飛行場初訪問である｡これ以降､調布飛行場は､手軽なドライブルートとして何回も行くことになる｡当時は空港設備といってもお粗末なもので､管制塔の周りは雑草が生い茂る駐車スペースだった｡フェンスのすぐ近くまで､クルマで乗り付けることができたので､セスナを背景に写真を撮影することも可能だった｡今はもちろん､全然違った風景になっている｡

調布飛行場の500

　帰宅後､前回の500のメンテナンスで交換したプラグを観察する｡500に使用しているプラグは､NGKの標準プラグ｢BP6HS｣だ｡先端を見ると､ほど良く焼けているように思える｡点火系については､現状でも問題無いものと思われる｡

NGKの標準天下プラグ､BP6HS

NGKの標準天下プラグ､BP6HSの先端