|
|
|
|
板金作業中！
 |
|
写真１．いよいよ板金作業が開始された 車輌を塗装ブースに持ち込んでの板金作業の現場である。写真撮影時点では、作業はかなり進んでおり、残すところあと少しの状態のようだ。 |
|
板金塗装準備のため工場での部品取り外しが終わった500は、塗装ブースに持ち込まれて板金作業が行われた。これはその時の模様を、オンタリオＳＳ、Ｙ口Ｊ郎さんに撮影して頂いたものである。お忙しい中、経過を記録して頂いた同氏に、改めて感謝したい。 筆者の500は、一見キレイに見えるのだが、細かいところではかなりやつれが出ていた。ドアの下やリアのピラー付け根付近には、500お約束の錆が出ており、一部は泡状にふくらんでいるところもある。ドアは無数の細かいひび割れが入っていたし、エンジンルームの内部も同様だ。 以下の写真を見てもわかるように、細かい点を洗い出して、全てタッチアップしているのが判る。泡状の錆は落とし、へこんだりゆがんだ部分は叩いて修正し、穴が空いた部分はパテを入れる。元の塗装の弱い部分は、一部剥離している。筆者はこの作業の状況を実際に見ていないが、きっと大変手間がかかるのだろう。。。 これら一連の写真を見て思ったのは、右側（助手席側）よりも左側（運転席側）の方がヤレが多いということだ。運転席のドアは、一番多く開け閉めするところであり、当然かなりの負荷がかかる。また、筆者の500は、一応屋根付きの駐車場に停めてあるのだが、運転席側の方が雨が当たりやすい。こういったことが原因で、長年に渡り錆の出方が異なってきたのではないだろうか？
|
 |
|
写真２．右側面部分 右フェンダーのドアとの境界辺りを、徹底的に修復している。 |
 |
|
写真３．フロント・ランゲッジ内部 元の塗装が弱い部分は、剥離処理している。 |
 |
|
写真４．ルーフ かなりの部分を剥離し、修復処理している。 |
 |
|
写真５．右側リアフェンダー付け根の部分 500のウィークポイントと言われている所。筆者のクルマもご多分に漏れずここに泡状の錆が浮いていた。 |
 |
|
写真６．エンジンルーム内部 |
 |
|
写真７．左側リアフェンダー付け根の部分 ここも右側同様、錆が浮いていたところだった。 |
 |
|
写真８．左リアのホイールハウス部分 オーバーライダーで手が届きにくかった部分に錆が出ていた模様だ。 |
 |
|
写真９．同じく左リアのホイールハウス部分 ホイールハウスの周囲に渡って、錆とヤレが出ていた。 |
 |
|
写真10．運転席側のドア ドアは左側のヤレが大きかったようだ。開けたり閉めたりする回数が多いため、塗装にヒビが入っているのは確認できていたのだが。ドア中央部を集中的に補修している。 |
 |
|
写真11．左フロントフェンダー部分 この部分も、かなりの範囲に渡り補修している。 |
 |
|
写真12．運転席側のドア下部 ここも500の泣き所である。ドア内部に溜まった水で錆びやすい所だ。筆者の場合、部分的に泡状になっていた。 |
 |
|
写真13．右側Ａピラー フロントウインドウに沿って、直線状に補修している。 |
 |
|
写真14．右側フェンダー部分 ドアとの境界にかけて、かなり大規模に補修されている。 |
 |
|
写真15．助手席側のドア下部 運転席側と同様、水が溜まりやすく錆が出やすい部分である。 |
▲前ページへ ▼次ページへ
 |
Overhaul Menu |
|
取材協力 オンタリオＳＳさん |
|
Copyright (C) Studio Pooh & Catty 1999-2008 |