■ ディストリビュータ関連 ■

チンクのメンテで重要な部分の一つに、ディストリビュータ（以下デスビ）が
ある。デスビ関連の調整としては、ポイントギャップ調整と点火タイミング調
整が考えられる。いずれも点火系に影響を及ぼすため、調整が不良だと不完全
燃焼や起動不良等の現象が起こりやすい。以下、それぞれの簡易調整方法につ
いて解説する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なお筆者のチンクでは、アイドル回転が不安定で時々不完全燃焼し、排ガスが
ガソリン臭いことがあるといった症状が発生していたが、原因を調査したとこ
ろ、ポイントギャップと点火時期の調整不良であった。ここを直したところ、
エンジンの回転が見違えるほど安定した。効果は高いと言えるであろう。　　

●ポイントのギャップ調整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

デスビカバーを外すと、高電圧を各気筒のプラグに配分するローターが見える
ので、これも取り外す。ローターはほとんど痛むことは無いが、デスビカバー
の裏側にあるローターへの接点は結構重要な部分なので、荒れている場合には
磨いておいた方が良い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ローターを外すと写真１のようなポイントが露出する。この写真で、Ａと示さ
れた部分はシャフトで、一部が盛り上がった形となっている。Ｂと示された部
分がポイント接点で、Ｃがポイントギャップを調節するためのネジとなってい
る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先ず、ポイント面が荒れていないかどうかをチェックする。荒れている場合に
は、ヤスリで削って滑らかにする。この場合、そんなに神経質に磨くことは無
い。次にポイントギャップの調整を行う。タイミングベルトを手動で動かすと
中央の楕円形シャフトＡが回転し、Ｂのポイントが開いたり閉じたりする。こ
のシャフトの山が来た時に、ポイントのギャップが 0.6mm 〜 0.9mm 程度にな
るように、Ｃのポイントギャップ調節ネジを調整すれば良い。この間隔は、卑
近な例で示すと名刺１枚分程度と思っておけば良いそうだ。　　　　　　　　

ポイントのギャップ調整は重要で、ポイント面が荒れていたり、ギャップがく
っつきすぎていると、エンジンが始動しにくくなる。　　　　　　　　　　　

●点火タイミングの調整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ポイントギャップの調整が終わったら、次に点火タイミング調整を行う。点火
タイミングは、本来ならばタイミングライトを使用して調整するものであるが
ここでは緊急時に手動で調整する最も簡単方法について述べる。なお、デスビ
部分には高圧がかかるため、作業は必ずゴム手袋を装着して行うこと。でない
と感電する危険性がある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

デスビの下部、ちょっと見えにくいところに、タイミングアジャストナットが
隠れている。（写真２のＡの部分）これは 10mm のナットになっている。スパ
ナ等を使用して、このナットの締め付けを緩め、デスビ全体が左右に動く状態
に設定する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ここからの作業がちょっと怖い。エンジンを始動させアイドリング状態とした
まま、デスビ全体を左右に少しずらしてみるのである。左にずらすと点火時期
が早まり、右にずらすと点火時期が遅れる。エンジン音を聞きながら、最も安
定するところを見出し、そこでナットを固定する。この調整は、かなり慣れた
人でないと難しい。筆者も立ち会ったのであるが、微妙な変化は熟練者でなく
ては分かり難いと感じた。また、エンジンを動かした状態で調整するため、ち
ょっと怖いものがある。デスビを左右に振る場合は、デスビ本体を素手で掴む
ようなことは絶対に避けること。ゴム手袋を着用し、デスビ上部に柄の長い絶
縁ドライバーを挟んで、ドライバーの柄を持って動かせば安全である。　　　

この調整方法の他にも、イグニッションコイルからのコードにプラグを差して
エンジンをかけない状態でタイミングベルトを回し、火花が飛ぶところを探る
という調整方法もある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

デスビの側面にはコンデンサーが付いている。このコンデンサーがパンクする
とエンジンが非常に不調となり、とても走る状態ではなくなるそうだ。　　　
また、デスビの右側、ちょっと離れたところに位置する円筒形の部品が、イグ
ニッションコイルであるが、このコイルが劣化していると、やはりエンジンが
不調となる。良くエンジンが冷えた状態であればかかりは良いのだが、暖まっ
ていると始動が悪くなるという症状が見受けられるが、この原因としてイグニ
ッションコイルがパンク寸前であるということが考えられる。