久しぶりに､筆者の悪友であり流しの整備士でもあるRandy氏が遊びにやって来た｡Randy氏は3年前に現行のFIAT 500を購入している｡その初めてのお披露目なのである｡以前より､現行の500と筆者の500 L-Typeとで､つるんでドライブしようと画策していたのだが､なかなか実行できず､今に至る｡

　筆者のFIAT 500 L-Typeは､1971年にイタリアのシシリー島の工場で生産されたものである｡一方､Randy氏のFIAT 500は､2011年の現行モデルである｡両者の間には､実に40年という歳月の隔たりがある｡

　筆者の500は､直列2気筒OHV､499cc､最高出力18hpという､それはそれは脱力するようなカタログスペックだ｡もっとも､筆者のクルマは､エンジンに数々のチューンアップを施しているので､排気量は660cc､出力は測ってないけど､20hp以上は有るだろう｡

　他方､Randy氏の現行FIAT 500は､ツインエアと呼ばれるタイプである｡ナント､現行車種で唯一とも言える直列2気筒のエンジンを搭載した珍しい型だ｡これは､昔のFIAT 500へのオマージュとも言える｡但し､排気量は875cc､最高出力は85hpもある｡エンジンは電制油圧可変吸気バルブタイミング機能付きのインタークーラーターボという､見るからにオソロシゲなシロモノだ｡配置も､昔の500はリアエンジン､リアドライブであったが､現行500はFFである｡

　今日は､新旧2台のFIAT 500で､街中をまさにネズミのように走り回った｡