長年の懸案事項であった､筆者の足車｢ニッサン・サニー・スーパーサルーン（HB12-BFY型）｣のクラッチ交換を行った｡前々回辺りの車検から､｢クラッチが磨りへってワイヤーがテンパってますよ｣と､整備士の方から指摘され続けてきた箇所だ｡さすがに27年間使い続けると､ヘタるものである｡そうは言っても､走行距離はたったの6万km程度でしか無い｡距離的には､まだまだ使えるハズなのであるが､どうも筆者の運転は半クラッチを多用する癖があるようだ｡

　クラッチのオーバーホールと同時に､定期点検整備も実施しておいた｡今回問題が出たのは､リアのライセンスランプユニットである｡内部が錆てボロボロになっているので､ハイ交換｡しっかし､毎回思うんだけど､部品の在庫が良く有るなぁ｡｡｡整備士曰く｢まだまだ部品の方はダイジョウブですよ｣とのことなので､心強い｡

　因みに､ライセンスランプがリア・バンパーの上に2個搭載されているのは､初代のサニー（HB12-BFY型）のみで､マイナーチェンジ後はトランクリッド上部に格納されるようになった｡コスト削減の一環である｡

　余談だが､今回クラッチのオーバーホールを行ってから､ディーラーの｢お買い替え｣コールがピタリと止んだ｡そりゃそうだ｡大枚はたいてこれだけの修理をすれば､買い換えなんてアウト・オブ・眼中だってことが判るモンねぇ｡使えるものは修理して使う｡当然のことだが､究極のエコである｡